トヨタ、レクサスISに初のターボエンジン搭載モデルを追加

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1: 海江田三郎 ★ 2015/07/24(金) 09:15:40.81 ID:???.net

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1507/24/news053.html
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トヨタ自動車は2015年7月23日、レクサスブランドのエントリーセダン「IS」を一部改良すると発表した。
今回の一部改良では、排気量2.5l(リットル)の自然吸気エンジンを搭載する「IS250」の2WDモデルに替えて、
排気量2.0lのターボエンジンを搭載する「IS200t」を追加した。同ブランドのFR車にターボエンジンを採用するのは初めて。
IS200tの税込み価格は454万4000~508万7000円。

IS200tに搭載するターボエンジンは、FF車であるコンパクトSUV「NX200t」で初採用した排気量2.0lの
直列4気筒直噴ターボガソリンエンジン「8AR-FTS」である(関連記事:「レクサスNX」の直噴ターボエンジンは「高熱効率・低燃費エンジン群」)。
8AR-FTSは、ツインスクロールターボチャージャーや、従来と比べて可変角を拡大した
連続可変バルブタイミングリフト機構「Dual VVT-iW」、筒内直噴と吸気ポート噴射の2つのインジェクターを持ち
最適な燃焼効率を生み出す「D-4ST」などを採用。「低回転域から強大なトルクを発生させ、
滑らかな加速フィーリングを実現した」(同社)エンジンに仕上がっている。
エンジンの最高出力は180kW(5800rpm)で、これはNX200tよりも5kW高い。
最大トルクは、1650~4400rpmという広い回転数領域で350Nmを発揮する。JC08モード燃費は13.2km/l。

これに対して、従来のIS250の2WDモデルは、最高出力158kW/最大トルク260Nmで、
JC08モード燃費は11.6km/lだった。税込み価格は438万2000~497万4999円だったので、IS200tとの価格差は約10万~15万円となる。

また、排気量3.5lの自然吸気ガソリンエンジンを搭載し、IS200tより100万前後高価な「IS350」は、
同じ2WDモデルで最高出力234kW/最大トルク380Nmで、JC08モード燃費は10.0km/lである。
なおIS200tは2WDモデルしか用意されていないため、IS250の四輪駆動モデルはラインアップに残された。
8AR-FTSと組み合わせるトランスミッションは、NX200tでは6速ATの「6 Super ECT」だったが、
IS200tでは8速ATの「8-Speed SPDS」となっている。これはIS350と同じだ。IS250のトランスミッションが
6 Super ECTだったことを考慮すると、IS200tはトランスミッションについてもより高性能になっているといえる。

加えてIS200tは、フロントにパフォーマンスダンパーを標準装備することで、ハンドリング特性をシャープにし、
高い操縦安定性を確保した。これに合わせてIS350もパフォーマンスダンパーが標準装備となった。
従来のIS250の2WDモデルと、一部改良で追加されたIS200tを比較すると、エンジンがダウンサイジングターボとなって、
出力、トルク、燃費が向上するとともに、トランスミッションが6速ATから8速ATとなり、
フロントのパフォーマンスダンパーも標準装備になっている。これらの価値が、約10万~15万円の値上がり以上のものと捉えられるかどうかが、
「お得」と感じられるかどうかの判断基準になってきそうだ。
この他、今回の一部改良では、ハイブリッド車の「IS300h」に四輪駆動モデルを追加した。
よりスポーティーなグレードとして設定されている「F SPORT」のボディカラーには、専用色として「ヒートブルーコントラストレイヤリング」が加わった。
これは、2014年10月に発表した「RC」と「RC F」で初採用した塗装技術「コントラストレイヤリング」を採用したものだ

 

引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1437696940/・【クルマ】トヨタ、レクサスISを一部改良 初のターボエンジン搭載モデルを追加

2: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 09:19:56.69 ID:3sMZ055u.net
ISかっこいいね

 

63: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 11:18:56.74 ID:HW5vsROA.net
>>2
いやいや、あの幼稚園児に喜ばれるようなデザインは、マーケティング的に明らかに間違ってるだろ。
外装も内装もガキっぽくしすぎだ。
車検の時の代車が現行isだったけど、恥ずかしくて乗りたく無かったよ。

 

5: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 09:32:56.06 ID:ixvqChSV.net
レクサスもトヨタも運転してて楽しくないんだよな。

 

6: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 09:33:30.65 ID:SJPX1LwY.net
2GRはともかく4GRは無くなるんだろうなあ
2.5Lで6気筒なんてもうトヨタと日産以外作ってないんじゃないか?

 

8: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 09:34:05.86 ID:VgbtSYBh.net
ISとRCの違いは何?
RCの方が格上?

 

17: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 09:52:25.93 ID:t0NDGV7a.net
>>8  ドアの数とボディ剛性

 

10: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 09:39:19.91 ID:Ul9HJyBM.net
ISも当初に比べて随分グラマラスになったな。トヨタはマイナーチェンジでもベツモノ
とすら思わせるくらい斬新なイメージが強く出るから購買欲も沸く。

 

12: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 09:42:52.82 ID:UsKWqETI.net
グリルが気持ち悪いな、普通にすれば良いのに

 

13: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 09:44:35.83 ID:JhEroQ8k.net
レクサスで4気筒ってブランド殺しだな

 

19: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 09:57:13.65 ID:idoLncU3.net

糸巻きグリル慣れてきたからかカッコよく見えてきた

日産はすぐに古臭く見えるデザインだけど、トヨタは型が古くなってもあまり古く見えないのが良い

 

20: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 09:58:02.86 ID:t0NDGV7a.net
スピンドルは好きなんだが、国産は飽きると名前とともにすぐに
あっさり捨ててしまうので、イメージが定着しない。
長く続けるなら乗りたいが、このモデルで終わるなら、末期型だし
考え直す。

 

23: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 10:12:49.74 ID:9EXeyT97.net
だけど庶民はクルマに454万4000~508万7000円も出さない

 

25: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 10:19:10.81 ID:ww4oFFWc.net
>>23
この自動車のターゲットは庶民じゃなくて、中流層以上だから。

 

29: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 10:24:52.33 ID:t0NDGV7a.net
>>23
乗り出すには、大体あと+30、40万かかるよ。

 

24: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 10:19:08.22 ID:IMoYZYms.net
そう
どっちみち爺とおっさん以外はお呼びで無い

 

26: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 10:21:46.07 ID:t0NDGV7a.net
>>24
ISはセダンだから、そもそも家族持ち用だしな。
子供が小さいならミニバンだけれど、中学くらいで
落ち着きだすとセダンでもいい。40代~が乗るスポーティファミリー車。

 

33: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 10:31:32.80 ID:IMoYZYms.net

>>26

あまり買われないんじゃないかな~
若者にもファミリーにも

トヨタなんかアホっぽくて恥ずかしいじゃん
今時だと都会の中流層以上だと高級感を出したければ外車がトレンド

見栄の基準がトヨタで見栄がすべての味噌土人県の事情はよく知らないけど…

 

36: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 10:38:35.03 ID:t0NDGV7a.net

>>33
この手の価格帯だと、もはや上位5%層だから国内で売れないのは当然。
元々、エコ用のツインターボは、高速長距離通勤が多い国で売れる。

恥ずかしいかどうかは俺には判らん。FRでおすすめがあったら教えて。
Cクラスは、エアサス&ランフラットで却下。
BMWが急速にトヨタ化しているので、乗り比べて決める。

 

40: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 10:48:58.17 ID:t0NDGV7a.net

>>36
ランフラット自体は受け入れる。Cクラスの出来そこないの不要な
エアサスが嫌いなんだ。あれは5段減衰調整くらいにとどめるべき。

スカイラインは現行のシャシー、ボディが大型化してしまい
コーナリングがCクラスとIS、先代V36に圧倒的に劣るので却下。試乗済。

 

27: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 10:22:53.93 ID:6MWLcCOa.net
245馬力なのね

 

30: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 10:28:26.84 ID:t0NDGV7a.net

>>27
国内で1.65tのセダンなら最適。2Lだと税金も安くなる。
あとはターボなので「レスポンスが悪くないかどうか」これだけ。
330psの車に乗ってるが、日本の公道では殆ど使わない。

価格としてはBMW320とかぶるな。試乗して決めることにしよう。

 

55: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 11:04:52.13 ID:M4qK1ieq.net
ISはレクサスの中でもかっこいいよね
それにヤマハ製のエンジン投入するのも良い傾向だ

 

58: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 11:09:46.76 ID:xVCYPftR.net
なんか最近レクサスに魅力を感じなくなったと思ったら、
あのグリルのせいか…カッコ悪いんだよね
旧ソアラ、SCだっけ、あれがなくなってからほんとどうでも良くなった

 

60: 名刺は切らしておりまして 2015/07/24(金) 11:13:09.23 ID:t0NDGV7a.net
>>58
スピンドルはSUVには合わないとは思った。
だから変更の噂が絶えないね。それが嫌かな。
あと普通のトヨタ車まで、カムリとかスピンドルっぽくして
安っぽくなってるなw

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