GT-R R32 なぜ20年前の車が1年で2倍に急騰しているのか?

wpid-20121230-01.JPG
1: 海江田三郎 ★ 2015/09/22(火) 12:07:25.13 ID:???.net

http://zuuonline.com/archives/81372

「32GT-R」もしくは「R32」と聞いてピンと来た人は、かなりのクルマ好きであろう。2.6リッター直列6気筒エンジンに
インタークーラー付きツインターボを装着、280馬力を発揮した「不敗神話の“R”」と呼ばれたそのクルマこそは、1989~94年に発売された
8代目日産スカイラインGT-Rである。
海外では「ゴジラ」の愛称で親しまれる
R32は、それまでのモデルで伝統的に継承されてきた運動性能の高さに、4WDとFR(後輪駆動)の長所を併せ持つ「アテーサE-TS」を内蔵した、
日産自動車の技術の粋を集めたクルマとして大きな話題を呼んだ。そこには、モータースポーツの世界で連戦連勝をおさめてきた
「不敗神話の“R“」を16年ぶりに復活させるという、開発担当の伊藤修令氏の熱い思いが込められており、日本のみならず海外でも根強い人気を誇っている。
ちなみに、海外のマニアの間ではR32を「ゴジラ」のニックネームで呼んでおり、文字通り日本製モンスターマシンとして広く親しまれていた。

この1年ほどで中古価格が2倍に高騰
ところで、中古車情報サイトで常時100台前後の在庫を有している販売店のR32の価格を見ると、状態の悪いもので80万円台、
良好なもので500万円近くの値がつけられている。20年から25年以上経ったクルマにこれだけのプレミアムがつけられているのだから、
その価値を推し量るのはそう難しくないことである。
気になるのは、この1年ほどの価格動向だ。カーマニアが集まるSNSでは昨年から「近所の中古車販売店でR32の価格が上昇している」
との書き込みがなされるなど度々話題になっていたが、その背景としてまず一番に指摘されるのが、アメリカのカーディーラーの存在だ。
一部マニアの間ではR32の中古価格が上昇し始めた頃から「アメリカのディーラーが(R32を)買い漁っている」との情報が流れていたが、
現実問題としてこの1年で価格が2倍以上に跳ね上がったものも珍しくない。では、なぜここにきてアメリカでR32の人気が高まっているのだろうか。

背景にアメリカの「25年ルール」規制
1989年に誕生したR32はアメリカでの直販が見送られたという経緯がある。一説によると当時の日米貿易摩擦の影響とも言われているが、
問題はアメリカで直販されていないクルマは、製造後25年経過しないと輸入できないという「25年ルール」の規制を受けることだ。
そのため同国のカーマニアはR32が欲しくても手がでないという状況が長年続いていたのである。
その「25年ルール」がようやく解除されたのが2014年であり、これを受けてアメリカのカーディーラーが来日、中古車販売店でR32を大量に買い付けたことが
一連の価格上昇を招いたという見方が有力だ。中古販売店によれば「日本で200万円のR32を仕入れて、アメリカに輸入すると円換算で
500?600万円で売りさばける」とまで言われており、それほどのリターンが得られるのであれば、わざわざアメリカから買い付けに来るのも理解できる。

また、このR32ブームの再燃を後押しする要因として動画サイトの存在も指摘される。アメリカでR32に乗っていたら、フェラーリよりも注目されたという
映像が動画サイトにアップされており、そこには街行く人々が次々にR32のドライバーに「本当にGT-Rか?」「合法なのか?」
「ワォッ、サイコー!」と驚きの声をかけている様子が映し出されている。57万回も再生されているその動画が、さらに各方面に拡散するなかで、
新たなR32ファンを獲得している可能性も考えられよう。加えて、映画「ワイルド・スピード」でGT-Rが登場したこともユーザーのハートを掴む一因となった。
この映画を通じて、GT-Rはジャパニーズ・チューンド・カーとして強烈なプレゼンスを発揮したからである。

R32の中古車在庫は年々減少しており、その希少性は高まるばかり。一方でアメリカのディーラーの買い付けが増えているとなれば、
この慢性的な需給ギャップは、当然、価格で解決するしかなくなる。裏を返せば、ディーラーの買い付けができなくなるほどの高値を出さない限り、
需給ギャップを解消するのは困難ということになる。その高値がいくらになるのかは現時点では全く想像がつかない。R32の中古価格が落ち着きを
取り戻すのは、かなり先の話になりそうな雲行きだ。(ZUU online 編集部)

27: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:39:17.11 ID:i/cbbb8I.net

 

40: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:52:33.52 ID:FT20M1gb.net
>>27
めっちゃ楽しそうだよね

 

46: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 13:01:24.73 ID:YMwTIGOF.net
>>27
本当アメリカ人は車好きだよなw

 

51: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 13:06:24.52 ID:9QQuC2c8.net
>>27
すげーな。こんなに米国ではGT-Rって色んな人から
注目されるんだ。女性も多いし。
ゲームでしか見たこと無いって言ってたなw

 

72: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 13:51:43.73 ID:Kguvjdx/.net
>>27
これって右ハンドルの珍しさで違法じゃねえの?って声かけられてるだけ
GTR?って言われるのはほんの少し

 

114: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 15:18:50.55 ID:GO9SZf7V.net
>>27
メリケンは気さくだなぁ、日本じゃ見ず知らずの人となかなかこうはならないよな。

 

119: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 15:42:53.89 ID:SXNQCnaY.net
>>27
老若男女来てるなw
逆に日本でいうとどんな車に当たるんだろうな

 

73: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 13:51:54.89 ID:C3G5nHYh.net

>>55
ここ最近は何が何でもV8サイコーって風潮も廃れつつあるみたいよ

>>1や前の方で紹介されてるR32の関連動画で、排気系変えただけの25年物エンジンがシャシダイで300馬力以上出とるやんけ!ってんでRB26や2JZの信者が急増とか

>>59
カナダは15年
去年からR34がブイブイ走り始めてる模様

 

2: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:08:23.45 ID:6pHiUZlu.net
欲しい人がいるから
それだけ

 

6: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:10:44.89 ID:O0wbmfBH.net

no title

これか?

 

7: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:12:52.89 ID:dnipz5xJ.net

R-32新車で買ったけどR-33の下取りに出したからなぁ
あとCBX400も新車でもってたけど車買うときに売ったわ
CBXは新車で47万が150万くらいになってるんだっけ

保管場所に困るし売っちゃうよね

まぁ俺のセンスの良さは証明できてるけど

 

23: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:34:11.86 ID:NkygRkYl.net
>>7
R33を買ったせいで証明失敗
そこは34まで待って欲しかった

 

52: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 13:14:31.49 ID:dJk37RxI.net
>>23
はげどう

 

127: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 16:21:34.56 ID:S6XUBXo8.net

>>23
32下取りに33買って、俺センス良いwww

草はえるww

 

15: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:22:40.90 ID:l85blHFq.net
25年で2倍じゃ投資としては駄目

 

16: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:23:33.72 ID:JhzTWrk/.net
少し頑張ればR35買えるじゃねーかw

 

18: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:24:29.67 ID:ypsi4zM8.net
日産もトヨタを真似て、R32やS13とか作ればいいのに。
86はそこそこ売れてて、ランクルはプレミアついてるし。

 

26: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:38:09.30 ID:uOqPoKUB.net
>>18
シルビアはわからん事ないけど
最新テクノロジーの塊なフラッグシップモデルの再販って本末転倒だし
普通にR36を原点回帰とか謳ってR32っぽくするとかならあるだろうけどさ。

 

150: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 21:20:42.45 ID:aoR7QDkh.net
>>26
R32って、今の時代ならボディはシルフィ以下のサイズだぞ。
オマージュできる部分はあると思うがデザインの回帰は無理だと思う。

 

154: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 22:13:52.13 ID:R2bmXGgO.net
>>150
エンジン縦置きプラットフォームがないしな
86やロードスター用じゃ直6が乗らない
BMW1尻のシャシー借りてくればエンジン乗りそうだしサイズ的にもなんとか

 

20: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:26:13.34 ID:ut4xkDsm.net
33のほうがかっこいい。

 

21: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:29:29.11 ID:BoG5deqT.net
まあ骨董品的価値はあるか

 

25: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:37:55.57 ID:DJYklUU9.net
ちょっと33買占めてくる。

 

35: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:48:31.22 ID:9KokdQkX.net
>>25
まてまてまて

 

172: 名刺は切らしておりまして 2015/09/23(水) 12:33:23.38 ID:hd0EwIzZ.net
>>25
アメリカに需要があるといいな

 

28: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:40:28.37 ID:KYWhbfCU.net
バブル期で、金のかかったクルマなんだよな
ゴム類は要交換だ

 

34: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:46:57.70 ID:JWi+zYIh.net
コンパクトに見えるけどくっそ重いぞ

 

43: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:58:10.60 ID:v0TeTc2B.net

>>34
現代の技術でその辺、軽量化やチューニングを施して、バランス良く
作りなおせたら面白いものになると思うけれどね。

やらないだろうけれど。今の日産じゃ。

 

38: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:50:36.87 ID:uhGmHu29.net
日産は、なんでこういう車を今出さないの?

 

41: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:54:46.47 ID:DFbwQZjL.net

日曜朝方に東名乗ったらGTRだらけ、なんか有ると思ったが富士でイベントやってたのね

みんな綺麗に乗ってたわ

 

45: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 12:59:27.11 ID:FG9PN9ww.net
ヒント:アメリカ需要と円安

 

67: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 13:47:28.35 ID:rsMgJVzs.net
R32乗ってた俺から言わせると、あれはスポーツカーじゃない。
ハンドルが重いんだよ。
動きもモッサリだし、直線だけ楽しい車だ。

 

116: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 15:33:57.70 ID:Mcv9K8/x.net
>>67
ハンドルが重いw

 

68: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 13:47:58.24 ID:TsDXKhfE.net
バブル末期90年前後のエクステリアそのままでニューモデル作れば落ち目の日産どころか三菱までもバカ売れ間違いなし
あくまで今のしょんぼり台数と比べてのバカ売れなんだけどさ

 

75: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 13:53:57.11 ID:yljW0LZ1.net

R32スカイラインGT-Rは確かに名車だったと思う。
2.6L直列6気筒DOHCでツインターボ。馬力など当時の
自主規制で280psだったが、レスポンスも良かった。
市販車ベース改造車のレースでも図抜けた性能で大活躍。

チューンでタービンを変え吸排気系燃調ROMブレーキ、足回りクラッチ
などをバランス良く換装強化したやると1000ps程度出たとか。
ベースの直6エンジンが耐久性があるのでそこまで破綻無く行けた
んだろな。ただ、今乗るとなるとエンジンなどシリンダーやピストン
ガスケットやシール類、バルやカム回り。ボデイその他やれが来て
いるのが大半だろうからノーマルでもメンテでお金がかかると思う。
性能をフルに発揮するのは故障覚悟になるだろね。普通に流すのは問題
無いだろうけど。どれもそうだけどQ車を楽しむのはお金がかかる

速さを故障無しに楽しむならスカイラインの名称が抜けちゃったけど
今の3.8LV6ターボGTRを買ったほうが良いと思う。最高速の伸びは兎も角、
加速が凄い。8L16気筒クワッドターボのブガッティ・ヴェイロンすら抜いて行く
最近の情報ではチューンドGTRがヴェイロンノーマルの最高速を
超えていた(412km/h程度)。4.8LV10NAのレクサスLFAに過給したら
どれくらいのパフォーマンスになるかな、と思う今日この頃
まあLFAはハイチュードNAの鋭いレスポンスや吹け上がり
がいいのかもね

 

78: 名刺は切らしておりまして 2015/09/22(火) 13:56:42.56 ID:xSCxr5BL.net
>>75
いかにも乗ったことが無い人が聞きかじって書いた長文って感じだな

 

コメントは受け付けていません。